Como funciona o sistema de gestão de bagagens no aeroporto?

Descubra a delicada viagem das bagagens desde o check-in até à porta de embarque e desde a porta de chegada até à zona de recolha.

O Baggage Handling System, ou BHS, é o sistema de gestão da triagem de bagagens utilizado nos aeroportos. Do seu grau de eficiência depende muitas vezes o prestígio do aeroporto e a capacidade da infraestrutura de atrair o interesse das grandes companhias aéreas. A satisfação dos viajantes é, de facto, um critério fundamental para orientar as companhias na escolha dos aeroportos de escala para as suas rotas.

O objetivo de um BHS eficiente é fazer as bagagens circular de um lado ao outro do aeroporto com um sistema que permita uma deslocação de duração equivalente à do passageiro a quem pertencem. Se as malas se deslocarem mais lentamente, haverá viajantes frustrados à espera de bagagens que não chegam e que poderão perder as ligações devido a esses atrasos. Se, pelo contrário, se deslocarem demasiado depressa, poderão chegar ao destino antes dos viajantes.

Cada aeroporto tem as suas próprias necessidades e dimensões: em alguns, a deslocação poderá equivaler apenas a um breve passeio, enquanto noutros os passageiros poderão ter de apanhar um comboio. Geralmente, em aeroportos de média ou grande dimensão, a instalação de gestão de bagagens é um sistema automatizado de tapetes transportadores, desviadores (chamados "pushers") e leitores de códigos de barras (ou de etiquetas RFID).

As funções de um sistema de triagem de bagagens são principalmente três:

1. Deslocar as bagagens da zona de check-in para a porta de embarque;
2. Deslocar as bagagens de uma porta de embarque para outra durante as ligações;
3. Deslocar as bagagens da porta de chegada para a zona de recolha de bagagens.

1. Check-in

O tapete transportador tem origem no balcão de check-in (que também pode ser self-service), onde o operador regista a bagagem em nome do passageiro, obtém o itinerário completo e imprime uma ou mais tags a colocar em cada mala. A tag é uma etiqueta identificativa que contém todas as informações do voo, incluindo o destino e qualquer escala prevista, juntamente com um código de barras com um número de dez dígitos, único para cada bagagem.

Imediatamente após as operações de check-in, a bagagem passa por um sistema de scanners de códigos de barras automatizados, capaz de efetuar a leitura de cerca de 90 por cento das malas. A parte restante é encaminhada para outro transportador e será submetida a uma leitura manual. Através da leitura do código de barras de 10 dígitos, podemos saber a posição da bagagem a qualquer momento.

2. De uma porta de embarque para outra

O percurso dos tapetes transportadores pode ser também muito complexo, um pouco como uma rede rodoviária. No entanto, uma vez registada a bagagem graças às informações contidas nas tags, o sistema de triagem conhece exatamente o seu destino e o seu percurso e - através da rede de transportadores e cruzamentos - a mala pode ser enviada automaticamente para quase todos os destinos possíveis. No final de todas estas etapas, a bagagem é finalmente carregada no avião.

3. Recolha de bagagem

A recolha das bagagens à chegada é gerida pelo tapete de entrega aos passageiros, para onde são encaminhadas - através de cais de carga específicos - as bagagens descarregadas do avião. Também neste caso, o percurso de entrega adequado é escolhido graças à leitura da etiqueta aplicada nas bagagens. As que não são reconhecidas automaticamente passam por um reconhecimento manual e, caso já não seja possível identificá-las, são levadas para o serviço de bagagem perdida.

Eis como funciona, em traços gerais, a logística aeroportuária relativa às bagagens. Sistemas automatizados e precisão nos tempos são a combinação ideal para oferecer um serviço de qualidade; além disso, as operações de check-in confirmam o seu papel fundamental para o correto funcionamento de todo o sistema de gestão.

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Artigo publicado originalmente a 30/03/2016 - atualizado a 08/09/2022