A evolução a alta velocidade

Enquanto a China procura conceber o comboio mais rápido do planeta com a ajuda das mais recentes tecnologias de levitação magnética, o resto do mundo não fica a assistir: o mercado da alta velocidade ferroviária está, de facto, a crescer a um ritmo vertiginoso.
Segundo a União Internacional dos Caminhos de Ferro (UIC), existem atualmente 25 mil quilómetros de linhas ferroviárias de alta velocidade em funcionamento a nível mundial, e cerca de 16 mil em fase de construção. Já até 2030 está prevista a construção de outros 60 mil quilómetros de linhas de alta velocidade.
Os países que pretendem investir? Entre os principais figuram França, Reino Unido, Espanha, Turquia, Rússia, China, Irão, Catar, Índia, Austrália e Estados Unidos.

OS COMBOIOS DO FUTURO

A última fronteira tecnológica do transporte ferroviário é o comboio de levitação magnética: um verdadeiro desafio à força da gravidade, em que os comboios já não circulam sobre carris, mas suspensos a poucos centímetros do solo. Explorando o complexo equilíbrio entre forças gravitacionais, elétricas e magnéticas, obtém-se uma vantagem até agora inexplorada: com o ar como única fonte de atrito, será possível atingir velocidades até agora impensáveis.
Alguns países já passaram da teoria à prática e muitos outros estão prestes a fazê-lo: o primeiro de todos foi o Japão, que ainda hoje detém o recorde de velocidade máxima, com 603 kmh, enquanto a China inaugurou recentemente o comboio com o recorde de velocidade média, igual a 350 kmh, e com um pico máximo de 400 kmh.
Objetivos ainda mais futuristas são aqueles em que estão a trabalhar a Tesla, com o projeto Hyperloop, e a China Aerospace Science and Industry Corporation, com o projeto T-Flight: o primeiro circulará à velocidade do som, o segundo será cinco vezes mais rápido do que um avião comercial. Entretanto, também a Itália está a desenvolver a sua própria tecnologia de levitação magnética, prevista até 2020: chama-se IronLev e não requer corrente elétrica, porque explora algumas propriedades físicas da matéria.

O SETOR FERROVIÁRIO EM ITÁLIA

A Itália continua a beneficiar de investimentos no sistema ferroviário e na rede de transporte urbano, com notáveis oportunidades de negócio para as empresas do setor: obras de requalificação das estruturas existentes; investimentos em material circulante; ampliação e modernização das estações e dos metropolitanos das principais cidades.
Em pormenor, a RFI destinou 17 mil milhões de euros à melhoria das infraestruturas entre 2015 e 2020, afetando um quarto da despesa às linhas de alta velocidade Milão-Veneza e Milão-Génova e prevendo a implementação de sistemas de segurança e a modernização das redes urbanas e das principais estações. Foram autorizadas obras no valor de 8,5 mil milhões de euros na linha Turim-Lyon e prosseguem os trabalhos de 8 mil milhões de euros para o túnel de base do Brennero. Entretanto, a Trenitalia prepara-se para renovar o material circulante com uma despesa de 4,5 mil milhões de euros e o operador privado NTV investirá 460 milhões em comboios de alta velocidade.

CUSTOM PARA O SETOR FERROVIÁRIO

Com 25 anos de experiência, a divisão Ticketing da CUSTOM sempre esteve focada em oferecer soluções inovadoras para o setor dos transportes. As soluções de impressão CUSTOM estão instaladas em todo o mundo, cobrindo cada vez mais linhas ferroviárias urbanas e de metro:
- em Itália, as bilheteiras self-service da Ferrovie dello Stato e da Italo instalam as impressoras Custom, servindo grande parte do território nacional;
- na Europa, as soluções de bilhética da CUSTOM cobrem cerca de 140 mil quilómetros de caminhos de ferro, envolvendo os caminhos de ferro húngaros, belgas, checos, austríacos e polacos (com a KZL);
- e também as linhas da Russian Railway utilizam soluções CUSTOM: a excelente resistência a condições climáticas extremas torna as impressoras CUSTOM o produto ideal para assegurar um serviço impecável em todo o percurso transiberiano.

Entre as últimas instalações ativas encontramos:
- VKP80III, o modelo de impressora de bilhetes compacto e flexível, instalado em todas as TVM dos caminhos de ferro franceses SNCF;
- VKP80II SX, a impressora de recibos/bilhetes número um no mundo para quiosques self-service, instalada também nas linhas de transporte urbano suecas;
- KPM302, a impressora para bilheteiras self-service que, juntamente com o modelo TK302 RFID, cobre as linhas de transporte urbano de Bordéus (França) e Doha (Catar).