La evolución de la alta velocidad

Mientras China intenta diseñar el tren más rápido del planeta con la ayuda de las tecnologías de levitación magnética más recientes, el resto del mundo no se queda mirando: de hecho, el mercado de la alta velocidad ferroviaria está creciendo a un ritmo vertiginoso.
Según la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), actualmente hay 25.000 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad en funcionamiento en todo el mundo y unos 16.000 en fase de construcción. Además, de aquí a 2030 está prevista la construcción de otros 60.000 kilómetros de líneas de alta velocidad.
¿Qué países tienen intención de invertir? Entre los principales figuran Francia, Reino Unido, España, Turquía, Rusia, China, Irán, Catar, India, Australia y Estados Unidos.

LOS TRENES DEL FUTURO

La última frontera tecnológica del transporte ferroviario es el tren de levitación magnética: un auténtico desafío a la fuerza de la gravedad en el que los trenes ya no circulan sobre raíles, sino suspendidos a pocos centímetros del suelo. Aprovechando el complejo equilibrio entre fuerzas gravitatorias, eléctricas y magnéticas, se obtiene una ventaja hasta ahora inexplorada: con el aire como única fuente de fricción, se podrán alcanzar velocidades hasta ahora impensables.
Algunos países ya han pasado de la teoría a la práctica y muchos otros están a punto de hacerlo: el primero de todos fue Japón, que todavía hoy ostenta el récord de velocidad punta con 603 km/h, mientras que China acaba de inaugurar el tren con el récord de velocidad media, de 350 km/h, y un pico máximo de 400 km/h.
Aún más propios de la ciencia ficción son los objetivos en los que están trabajando Tesla, con el proyecto Hyperloop, y China Aerospace Science and Industry Corporation, con el proyecto T-Flight: el primero circulará a la velocidad del sonido y el segundo superará en cinco veces la de un avión comercial. Mientras tanto, también Italia está perfeccionando su propia tecnología de levitación magnética, prevista para 2020: se llama IronLev y no requiere corriente eléctrica porque aprovecha algunas propiedades físicas de la materia.

EL SECTOR FERROVIARIO EN ITALIA

Italia sigue beneficiándose de inversiones en el sistema ferroviario y en la red de transporte urbano, con notables oportunidades de negocio para las empresas del sector: obras de rehabilitación de las estructuras existentes, inversiones en material rodante, y ampliación y modernización de las estaciones y los metros de las principales ciudades.
En concreto, RFI ha destinado 17.000 millones de euros a la mejora de las infraestructuras entre 2015 y 2020, asignando una cuarta parte del gasto a las líneas de alta velocidad Milán-Venecia y Milán-Génova y previendo la implantación de sistemas de seguridad y la modernización de las redes urbanas y de las principales estaciones. Se han autorizado obras por valor de 8.500 millones de euros en la línea Turín-Lyon y continúan los trabajos, por 8.000 millones de euros, del túnel de base del Brennero. Mientras tanto, Trenitalia se prepara para renovar el material rodante con un gasto de 4.500 millones de euros y el operador privado NTV invertirá 460 millones en trenes de alta velocidad.

CUSTOM PARA EL SECTOR FERROVIARIO

Con 25 años de experiencia a sus espaldas, la división Ticketing de CUSTOM se ha centrado siempre en ofrecer soluciones innovadoras para el sector del transporte. Las soluciones de impresión CUSTOM están instaladas en todo el mundo y cubren cada vez más líneas ferroviarias urbanas y de metro:
- en Italia, las taquillas de autoservicio de Ferrovie dello Stato e Italo instalan impresoras Custom y dan servicio a gran parte del territorio nacional;
- en Europa, las soluciones de ticketing de CUSTOM cubren unos 140.000 kilómetros de ferrocarriles e implican a los ferrocarriles húngaros, belgas, checos, austriacos y polacos (con KZL);
- y también las líneas de Russian Railway utilizan soluciones CUSTOM: la excelente resistencia a condiciones climáticas extremas convierte a las impresoras CUSTOM en el producto ideal para garantizar un servicio impecable en todo el trayecto transiberiano.

Entre las últimas instalaciones activas encontramos:
- VKP80III, el modelo de impresora de billetes compacto y flexible, instalado en todas las TVM de los Ferrocarriles franceses SNCF;
- VKP80II SX, la impresora de tickets/billetes número uno del mundo para kioscos de autoservicio, instalada también en las líneas de transporte urbano suecas;
- KPM302, la impresora para taquillas de autoservicio que, junto con el modelo TK302 RFID, cubre las líneas de transporte urbano de Burdeos (Francia) y Doha (Catar).